<var id="1lhvn"></var><cite id="1lhvn"></cite>
<var id="1lhvn"><strike id="1lhvn"><thead id="1lhvn"></thead></strike></var>
<var id="1lhvn"></var>
<ins id="1lhvn"><span id="1lhvn"><menuitem id="1lhvn"></menuitem></span></ins>
<var id="1lhvn"></var>
<cite id="1lhvn"><strike id="1lhvn"></strike></cite>
<cite id="1lhvn"></cite>
<cite id="1lhvn"></cite>
<thead id="1lhvn"><ins id="1lhvn"></ins></thead>
<var id="1lhvn"></var>
首页 门户 资讯 查看内容

2019车企过冬指南:弱弱联合,抱团取暖?

2019-11-12| 发布者: 泌阳便民网| 查看: 144| 评论: 3|来源:互联网

摘要: 原标题:2019车企过冬指南:弱弱联合,抱团取暖?都说实力相当的男女更容易走到一起,关系也更稳固,这一规......

原标题:2019车企过冬指南:弱弱联合,抱团取暖?

都说实力相当的男女更容易走到一起,关系也更稳固,这一规律似乎可为FCA与PSA的“一拍即合”做注脚。公开信息显示,PSA集团当前市值为225亿美元,FCA集团市值223亿美元;FCA与PSA在2018年的全球汽车销量成绩分列第八(484万辆)和第九(413万辆),可谓旗鼓相当。

除了实力接近之外,双方还有一些互补之处,比如FCA在北美市场风生水起,PSA则是欧洲市场的第二大车企。双方的通病均在于过于倚重单一市场,FCA一季度财报数据显示,其利润98%来自于北美市场,PSA的欧洲汽车销量则占到了整体的80%。

从以上分析可以看出,FCA与PSA的这次合并意向不同于其以往与其他车企的合作,因为双方不仅实力体量相当,而且在市场/产品等方面较为互补,并有着高度的目标一致性,如在电气化战略转型及对中国市场的重视程度上等;另外,双方过于倚重单一市场的劣势也或将在合并后助力拓展市场份额。

双方的交易不仅面临着合并后分工和管理等方面问题,也可能在合并前的谈判中出现多重挑战。但从整体来看,此番合作不仅对双方的发展各有裨益,也或将对全球汽车市场的竞争格局产生较大影响。

责任编辑:



分享至:
| 收藏

最新评论(3)

Archiver|手机版|小黑屋|泌阳便民网  

GMT+8, 2019-1-6 20:25 , Processed in 0.100947 second(s), 11 queries .

Powered by 泌阳便民网 X3.2

© 2015-2020 泌阳便民网 版权所有

微信扫一扫

pc信誉老群qq群